映射

　　上一篇日志的更新时间, 距今已一年有余. Blog长久未更新, 被遗忘也是理所当然的了. 毕竟不会有什么人像浏览资讯网站一样日复一日地刷此Blog的页面, 来关注有没有什么新消息. 现在来看, 这种浏览方式比较适合Twitter, 而不是Blog. 好在RSS的存在, 使这篇blog仍然可以被人直接阅读到.

　　对于Twitter的重视导致了对Blog的忽视, 精力有限. 在曾经的饭否,叽歪维护后, 伴随着那些已经尘封在再也不可能上线的服务器中的记忆, 留下的唯有伤心与失落了. 并不是所有用饭否的人也会用Twitter, 有些人体力不好, 翻墙有困难. 近日在某论坛上出现一个主题, 目的仅仅是为了Twitter网站各个页面的截图, 为了让墙内的人可以看看墙外的世界. 

　　记得发表在发表《美国总统》一文时, 还在大一刚刚入学时军训的阶段. 那些日子里, 日复一日地付出着精力与汗水, 拼命吸收着全光谱的太阳光, 以及在路边被奉送的CO, CO2, 力图产出写淀粉来. 武汉的天气, 原也是适合绿色植物的生长, 就像紫荆路旁的法国梧桐. 可惜最终没有成功, 仍然要去食堂吃些什么, 才能填饱肚子. 身体上的空虚是可以靠淀粉来弥补的, 然而精神上却很难望着淀粉而想出什么. 大一军训的小同学, 就如一年前的我, 接受着阳光与CO2的洗礼, 被响亮与空洞的口号写满大脑. 价值观以印刷的方式写到每个人的头脑中.

　　利用中午短暂的空闲时间, 走到南六楼"开放式网络实验室", 在Google Reader 1000+的未读资讯中发现了这篇让人清醒的文章, 转载到了本Blog, 即为《美国总统》一文.

华中科技大学 东九楼 A座

　　校训如果不能务实, 就只能是口号. 停留在人们的口中, 而无法渗入人的思想. "所谓大学者, 非谓有大楼之谓也, 有大师之谓也."

　　以上是过去一年的记忆碎片了.

　　2008年8月1日, 京津城际高速铁路——中国第一条设计时速350km的高速铁路开通运营. 从此, 自天津至北京仅需29分钟.
　　

1. 开始

　　我有幸乘坐开通运营当天的C2032次列车, 此次列车为第一班普通民众可乘坐的从天津开往北京的高铁列车, 12:25从天津站出发.

注意红色编号, 很幸运.

　　京津城际高铁使用自动售检票系统, 车票为蓝色的磁票.

京津城际的自动售票机

插入车票, 弹出车票, 通过闸机.

　　在检票入闸时, 闸机损坏, 导致人工检票, 有一些遗憾. 好在人工检票时没有在我的车票上打孔.

2. 站台

　　C2032停靠13站台. 在开车前11分钟抵达站台, 于是有时间拍照. 天津站的无柱雨棚使站台通透. 低头走路撞到柱子的事情再也不会有了.

　　向另一侧望去, 可以看到4辆并排停靠的和谐号列车, 分别停靠在13, 14, 15, 17站台.

 车厢外侧的LED显示

　　C2032次列车, 12:25从天津站出发, 12:54抵达北京南站.本次列车的车型为CRH2C. 它与设计时速为200km/h的CRH2A看上去非常相似. 如果你曾经乘坐过往返于京津的动车组列车(CRH2A), 对于运行于高铁的CRH2C, 则不会察觉有什么不同, 无论是外形还是内部的座椅和装饰. 

3.启动
　　高铁的加速度极为明显, 在几分钟速度不断增加, 最终达到最高速度350km/h. 随着速度的增加, 列车中的噪声也越来越明显. 并不像媒体所说的非常安静, 噪声较为明显, 与在隧道中行驶的地铁相似.(高铁速度约为地铁的6~8倍)  12:40, 我的手机收到了发自sqy的他保送到SJTU的短信(再次祝贺), 随后开始测试手机功能. GSM在高速中很不稳定, 接打电话时常会失败, 可能会接不到电话. 短信基本可用, GPRS延时较长, 但也可以打开网页, 网速没有测试.

4.伯努利
　　中学物理中曾经学习到这个定律, 它关于流体的流速和压强关系, 是伯努利发现的.
　　这定律在被验证时, 我在翻看杂志, 感到座椅倾斜, 光线突然变暗. 抬头向车窗外望去, 车窗变得明亮, 座椅移回. 我意识到, 这是另一辆高铁列相向行驶而过, 而我还没来得及看到, 相对速度约为700km/h. (这是在陆地上!)
　　当列车高速运动时, 车身两侧的空气被带动而具有高速, 使车身两侧的气体压强减小. 由于对称地发生在列车两侧, 因此对列车平衡并无多大影响. 但当两辆高铁会车时, 单列车两侧的平衡被打破, 两列车之间的缝隙间空气压强很小, 而两列车外侧的空气压强较大, 空气压强将两列车推向中间, 这最终导致了列车的倾斜. 虽然角度极小, 但这明显的倾斜足以让人察觉, 亲身体验此定律的明显现象, 令人难忘.

5.到达　　
　　几分钟后, 北京南站到达, 全程约27分钟. (预定时间29分钟)
　　出站闸机可用, 通过自动检票出站. 车票被打上了一个很小的黑色方块.

 

右侧站台停靠的是刚刚乘坐的列车

6.北京地铁
　　从北京南站出站, 经两次倒车, 到达北京地铁10号线劲松站, 10号线在上个月刚刚启用, 与之同时启用的还有奥运支线和机场线. 北京地铁目前采用统一票制, 无论时间和里程, 一律2元. 这种票制在奥运会后可能会有改变. 在地铁10号线沿线的数个站点下车并浏览, 地铁10号线为奥运有着特有的装饰, 在装饰方面花费极大.更精彩的装饰在与10号线相连的奥运支线, 但并不对普通民众开放. 奥运会结束后, 奥运支线也将关闭.

10号线三元桥站, 与机场线换乘. 这里的世界地图并不严谨, 让人看着不太舒服.

10号线北土城站, 与奥运支线换乘. 有大量奥运志愿者进站.

7."北京南站"
　　在北京停留一下午后, 觅食完毕. 准备返程. 往返京津的所有高铁列车均停靠北京南站, 因此仍要从交通不便的北京南站返回. 有必要提醒一点, 如果你乘坐的公交车的站点中有"北京南站", 那么你所到的不会是北京南站, 而是北京南站公交站的位置, 从北京南站公交站到北京南站的入站口仍需要乘坐20分钟的公交. 北京南站的交通不便足以把高铁节省下来的半个小时消耗掉.

最该有的没有了(北京南站站厅)

8.返程
　　乘坐20:25开的C2281次返回天津.

　　北京南站目前只有高速铁路业务, 可以从屏幕上看到, 所有车次均开往天津. 我乘坐的C2281次列车停靠22站台, 提前15分钟开始检票. 顺利通过闸机进入站台, 车票上被闸机打上了一个很小的黑色三角形.

　　返程的列车为CRH3, 和CRH2系列在外形上有明显的差别, 性能也更为优秀.

CRH3车厢内部, 有电视和独立的耳机插孔.

　　20:25, 列车准时从北京南站开车. 半天的北京行程结束, 返回天津. 返程时的CRH3比先前的CRH2C运行更加平稳, 在加速时也没有十分明显的感觉. 但2分钟后, 速度就已达到241km/h, 9分钟后, 速度达到峰值343km/h, 没有达到来时的350km/h. 超过了一辆正在行驶中的直达特快列车, 从高铁中往外看, 那辆直特列车好像停在那里.

　　20:54准时抵达天津.

　　29分钟, 使京津之间的来往更为方便和紧密, 影响深远. 随着高铁车次的加密, 提前买票, 提前进站候车将成为历史, 随到随买, 几分钟的候车时间终于成为可能.
　　有一天, 高铁会像地铁一样, 融入人们的生活.

　　自改革开放来, 尤其在最近十几年, 中国的城市以飞快的速度发展. 这一点特别体现在城市的建设上. 通过不同时期拍摄的同一地点的卫星图片的对比, 城市变化之处尤为明显. 以下以天津的几个地点作为对比. 图像分别来自微软Live地图(1990年代拍摄)和Google地图(2005年11月拍摄), 辅以近日在地面拍摄的照片.

　　第一组 银河广场, 乐园

　　可以看到新建的银河广场和天津博物馆. 乐园几乎没有变化.

微软卫星图像(1990年代)

Google卫星图像(2005年11月)

地面拍摄 (北方网)

　　第二组 老城厢

　　天津数百年的老城区, 始建于1404年. 10年前, 那里还全部是简陋的平房, 3年前, 这些平方已被完全拆除了. 这片土地开始了全新的建设.

微软卫星图像(1990年代)

Google卫星图像(2005年11月)

地面拍摄 (《今晚报》 2008年7月7日)

　　第三组 奥体中心附近

　　随着城市的扩张, 大量天然湖泊被填平, 建起了高楼. 在2005年的图中, 可以看到建设中的奥体中心. 奥运会的部分赛事将在这里进行.

微软卫星图像(1990年代)

Google卫星图像(2005年11月)

地面拍摄 (本人拍摄 2007年7月)

　　以上是3组鲜明的对比, 尽管这些变化发生在眼前, 但当从卫星图像上看到多年的对比时, 不禁再次感到震撼. 变化在各个角落发生着. 我本想将天津发展最快的地区——塘沽区(+泰达) 的卫星图像作出对比, 但遗憾的是, 微软并没有提供那一地区的清晰图像. 将两张我在两天前拍摄的照片作为结尾. 

 东海路附近建设中的建筑

泰达热带植物园 

　　微软于近日发布了中国城市卫星图像. 链接如下:
　　微软Live地图 国际版本(包含卫星图像)  中国版本

　　Google也提供类似服务, 因此一并提供Google的链接, 以对比.
　　Google地图 国际版本(包含卫星图像)  中国版本　　

　　微软的卫星图像只覆盖了中国部分城市, 我测试了北京, 天津, 上海, 广州这4个城市, 均可以查看. 覆盖面积仅能保证市中心, 一些稍微偏僻的地方就无法查看了. (天津的图像连外环线内都无法保证) 分辨率和Google相差一个层次. 微软采用的卫星图像拍摄时间非常早.  经过对景物的大致判断, 拍摄时间可以追溯到1990年代. 而Google的卫星图像则全部是最近两三年的. 对比是十分鲜明的, 或许你会对同一地点不同时期拍摄的卫星图像产生兴趣.

　　随着微软推出中国城市卫星图像, 中国用户又多了一个选择, 竞争促进技术进步. 而在这一点上, 微软无疑被Google落下了不少. 由于中国的和谐政策, 微软和Google被迫为中国用户提供不同于全球用户的另一版本. 功能上比国际版本少了卫星图像功能. 所以, 如果查看道路或公交换乘, 请使用和谐的中国版本. 要查看卫星图像, 则只能使用国际版本. 在和谐的气氛中, 我们仍要忍受政治力量对提高生活质量的技术的限制.