对于Twitter的重视导致了对Blog的忽视, 精力有限. 在曾经的饭否,叽歪维护后, 伴随着那些已经尘封在再也不可能上线的服务器中的记忆, 留下的唯有伤心与失落了. 并不是所有用饭否的人也会用Twitter, 有些人体力不好, 翻墙有困难. 近日在某论坛上出现一个主题, 目的仅仅是为了Twitter网站各个页面的截图, 为了让墙内的人可以看看墙外的世界. 

　　记得发表在发表《美国总统》一文时, 还在大一刚刚入学时军训的阶段. 那些日子里, 日复一日地付出着精力与汗水, 拼命吸收着全光谱的太阳光, 以及在路边被奉送的CO, CO2, 力图产出写淀粉来. 武汉的天气, 原也是适合绿色植物的生长, 就像紫荆路旁的法国梧桐. 可惜最终没有成功, 仍然要去食堂吃些什么, 才能填饱肚子. 身体上的空虚是可以靠淀粉来弥补的, 然而精神上却很难望着淀粉而想出什么. 大一军训的小同学, 就如一年前的我, 接受着阳光与CO2的洗礼, 被响亮与空洞的口号写满大脑. 价值观以印刷的方式写到每个人的头脑中.

　　利用中午短暂的空闲时间, 走到南六楼"开放式网络实验室", 在Google Reader 1000+的未读资讯中发现了这篇让人清醒的文章, 转载到了本Blog, 即为《美国总统》一文.

华中科技大学 东九楼 A座

　　校训如果不能务实, 就只能是口号. 停留在人们的口中, 而无法渗入人的思想. "所谓大学者, 非谓有大楼之谓也, 有大师之谓也."

　　以上是过去一年的记忆碎片了.

1. 开始

　　我有幸乘坐开通运营当天的C2032次列车, 此次列车为第一班普通民众可乘坐的从天津开往北京的高铁列车, 12:25从天津站出发.

注意红色编号, 很幸运.

　　京津城际高铁使用自动售检票系统, 车票为蓝色的磁票.

京津城际的自动售票机

插入车票, 弹出车票, 通过闸机.

　　在检票入闸时, 闸机损坏, 导致人工检票, 有一些遗憾. 好在人工检票时没有在我的车票上打孔.

2. 站台

　　C2032停靠13站台. 在开车前11分钟抵达站台, 于是有时间拍照. 天津站的无柱雨棚使站台通透. 低头走路撞到柱子的事情再也不会有了.

　　向另一侧望去, 可以看到4辆并排停靠的和谐号列车, 分别停靠在13, 14, 15, 17站台.

 车厢外侧的LED显示

　　C2032次列车, 12:25从天津站出发, 12:54抵达北京南站.本次列车的车型为CRH2C. 它与设计时速为200km/h的CRH2A看上去非常相似. 如果你曾经乘坐过往返于京津的动车组列车(CRH2A), 对于运行于高铁的CRH2C, 则不会察觉有什么不同, 无论是外形还是内部的座椅和装饰. 

3.启动
　　高铁的加速度极为明显, 在几分钟速度不断增加, 最终达到最高速度350km/h. 随着速度的增加, 列车中的噪声也越来越明显. 并不像媒体所说的非常安静, 噪声较为明显, 与在隧道中行驶的地铁相似.(高铁速度约为地铁的6~8倍)  12:40, 我的手机收到了发自sqy的他保送到SJTU的短信(再次祝贺), 随后开始测试手机功能. GSM在高速中很不稳定, 接打电话时常会失败, 可能会接不到电话. 短信基本可用, GPRS延时较长, 但也可以打开网页, 网速没有测试.

4.伯努利
　　中学物理中曾经学习到这个定律, 它关于流体的流速和压强关系, 是伯努利发现的.
　　这定律在被验证时, 我在翻看杂志, 感到座椅倾斜, 光线突然变暗. 抬头向车窗外望去, 车窗变得明亮, 座椅移回. 我意识到, 这是另一辆高铁列相向行驶而过, 而我还没来得及看到, 相对速度约为700km/h. (这是在陆地上!)
　　当列车高速运动时, 车身两侧的空气被带动而具有高速, 使车身两侧的气体压强减小. 由于对称地发生在列车两侧, 因此对列车平衡并无多大影响. 但当两辆高铁会车时, 单列车两侧的平衡被打破, 两列车之间的缝隙间空气压强很小, 而两列车外侧的空气压强较大, 空气压强将两列车推向中间, 这最终导致了列车的倾斜. 虽然角度极小, 但这明显的倾斜足以让人察觉, 亲身体验此定律的明显现象, 令人难忘.

5.到达　　
　　几分钟后, 北京南站到达, 全程约27分钟. (预定时间29分钟)
　　出站闸机可用, 通过自动检票出站. 车票被打上了一个很小的黑色方块.

 

右侧站台停靠的是刚刚乘坐的列车

6.北京地铁
　　从北京南站出站, 经两次倒车, 到达北京地铁10号线劲松站, 10号线在上个月刚刚启用, 与之同时启用的还有奥运支线和机场线. 北京地铁目前采用统一票制, 无论时间和里程, 一律2元. 这种票制在奥运会后可能会有改变. 在地铁10号线沿线的数个站点下车并浏览, 地铁10号线为奥运有着特有的装饰, 在装饰方面花费极大.更精彩的装饰在与10号线相连的奥运支线, 但并不对普通民众开放. 奥运会结束后, 奥运支线也将关闭.

10号线三元桥站, 与机场线换乘. 这里的世界地图并不严谨, 让人看着不太舒服.

10号线北土城站, 与奥运支线换乘. 有大量奥运志愿者进站.

7."北京南站"
　　在北京停留一下午后, 觅食完毕. 准备返程. 往返京津的所有高铁列车均停靠北京南站, 因此仍要从交通不便的北京南站返回. 有必要提醒一点, 如果你乘坐的公交车的站点中有"北京南站", 那么你所到的不会是北京南站, 而是北京南站公交站的位置, 从北京南站公交站到北京南站的入站口仍需要乘坐20分钟的公交. 北京南站的交通不便足以把高铁节省下来的半个小时消耗掉.

最该有的没有了(北京南站站厅)

8.返程
　　乘坐20:25开的C2281次返回天津.

　　北京南站目前只有高速铁路业务, 可以从屏幕上看到, 所有车次均开往天津. 我乘坐的C2281次列车停靠22站台, 提前15分钟开始检票. 顺利通过闸机进入站台, 车票上被闸机打上了一个很小的黑色三角形.

　　返程的列车为CRH3, 和CRH2系列在外形上有明显的差别, 性能也更为优秀.

CRH3车厢内部, 有电视和独立的耳机插孔.

　　20:25, 列车准时从北京南站开车. 半天的北京行程结束, 返回天津. 返程时的CRH3比先前的CRH2C运行更加平稳, 在加速时也没有十分明显的感觉. 但2分钟后, 速度就已达到241km/h, 9分钟后, 速度达到峰值343km/h, 没有达到来时的350km/h. 超过了一辆正在行驶中的直达特快列车, 从高铁中往外看, 那辆直特列车好像停在那里.

　　20:54准时抵达天津.

　　29分钟, 使京津之间的来往更为方便和紧密, 影响深远. 随着高铁车次的加密, 提前买票, 提前进站候车将成为历史, 随到随买, 几分钟的候车时间终于成为可能.
　　有一天, 高铁会像地铁一样, 融入人们的生活.

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　　RSS技术已经面世很久. 随着Web 2.0而普及. 但对于大部分常在网上的人, 对RSS也不免生疏. 这在于对传统浏览方式的习惯. 如果你通过这篇简短的文章而开始使用RSS, 那么希望你能习惯并喜欢上这种阅读方式, 它比传统方式更为高校, 让你有更多的时间去做更多的事情.

　　技术的小进步也会促进生活质量的提高, 不是吗?

　　不懂之处请留言.

　　第一组 银河广场, 乐园

　　可以看到新建的银河广场和天津博物馆. 乐园几乎没有变化.

微软卫星图像(1990年代)

Google卫星图像(2005年11月)

地面拍摄 (北方网)

　　第二组 老城厢

　　天津数百年的老城区, 始建于1404年. 10年前, 那里还全部是简陋的平房, 3年前, 这些平方已被完全拆除了. 这片土地开始了全新的建设.

微软卫星图像(1990年代)

Google卫星图像(2005年11月)

地面拍摄 (《今晚报》 2008年7月7日)

　　第三组 奥体中心附近

　　随着城市的扩张, 大量天然湖泊被填平, 建起了高楼. 在2005年的图中, 可以看到建设中的奥体中心. 奥运会的部分赛事将在这里进行.

微软卫星图像(1990年代)

Google卫星图像(2005年11月)

地面拍摄 (本人拍摄 2007年7月)

　　以上是3组鲜明的对比, 尽管这些变化发生在眼前, 但当从卫星图像上看到多年的对比时, 不禁再次感到震撼. 变化在各个角落发生着. 我本想将天津发展最快的地区——塘沽区(+泰达) 的卫星图像作出对比, 但遗憾的是, 微软并没有提供那一地区的清晰图像. 将两张我在两天前拍摄的照片作为结尾. 

 东海路附近建设中的建筑

泰达热带植物园 

　　Google也提供类似服务, 因此一并提供Google的链接, 以对比.
　　Google地图 国际版本(包含卫星图像)  中国版本　　

　　微软的卫星图像只覆盖了中国部分城市, 我测试了北京, 天津, 上海, 广州这4个城市, 均可以查看. 覆盖面积仅能保证市中心, 一些稍微偏僻的地方就无法查看了. (天津的图像连外环线内都无法保证) 分辨率和Google相差一个层次. 微软采用的卫星图像拍摄时间非常早.  经过对景物的大致判断, 拍摄时间可以追溯到1990年代. 而Google的卫星图像则全部是最近两三年的. 对比是十分鲜明的, 或许你会对同一地点不同时期拍摄的卫星图像产生兴趣.

　　随着微软推出中国城市卫星图像, 中国用户又多了一个选择, 竞争促进技术进步. 而在这一点上, 微软无疑被Google落下了不少. 由于中国的和谐政策, 微软和Google被迫为中国用户提供不同于全球用户的另一版本. 功能上比国际版本少了卫星图像功能. 所以, 如果查看道路或公交换乘, 请使用和谐的中国版本. 要查看卫星图像, 则只能使用国际版本. 在和谐的气氛中, 我们仍要忍受政治力量对提高生活质量的技术的限制.

　　今天上午, 奔赴前线, 体验高考. 苦于没有准考证, 只好在场外观战了. 今天是高考的第一天, 上午的考试科目是语文, 时间为9:00~11:30.

　　8:25 地铁站
　　考虑到9点才开考, 此时到地铁站并不晚, 因为通过地铁, 只要5分钟便可到达学校. 于是在地铁站台上来回行走观察, 没有发现形似参加高考的同学.(倒是让站台上的警察叔叔注意到我了) 猛然想到, 9点开考, 必然要提前入场的! 他们早就到那里了! 这个低级错误导致我最终在开考前没有见到任何一名高考考生. 今天上午的行程是分布在地铁站附近的5个学校, 分别是二十一中, 一中, 耀华中学, 南开中学, 第二南开中学. 

　　8:35 二十一中
　　高考的入场时间是8:30, 当我到达学校门口时, 所有的学生已入场完毕. 学校门口至少有10名警察在维持秩序(附近还有很多), 家长们将学校门前的街道拥堵得水泄不通, 好在今天是星期六, 加之交通管制, 并没有出现人中埋车的混乱局面. 由于现场过于拥堵, 又无法走到近前, 只好离开.

　　8:43 一中
　　我的高考考场被安排在这里. 一中门口的情况与二十一中相似, 充满着家长, 家长, 还有家长. 在靠近一中围墙和一中对面的人行道上, 站满了期待着的家长. 我在这里等到了9:00开考的一刻. 大门关闭, 所有人被清理到了警戒线外. 听到了一些家长的对话, 大都是在讨论大学相关的事情. 只能说, 没有见到非常乐观的人.

　　9:46 一中
　　当我再次回去, 大门附近已经没有人了. (都被清到警戒线外了) 家长分布在附近的人行道上, 还有一些发广告的, 也分布在那里. 家长们大多多拿几份广告(或许是被动的), 留一两份拿在手里看, 剩下用来垫着. 可见, 印有文字的纸, 不只可以用来阅读. 在这里停留一段时间后, 我决定离开这里, 前往下一学校.

　　10:12 南开中学
　　从地铁站钻出来是... 翔宇广场. 好在我之前到过这地方, 所以没有转(4声)向. 这个广场并不大, 紧邻南开中学的东侧. 在这个广场上, 零散地分布着不少在此休息的学生家长. 由于开考已久, 大部分家长已经离去, 南开中学的大门前比较平静, 没有多少人. 这里必须介绍一下, 南开中学是天津最优秀的中学, 也是中国最优秀的中学之一, 中华人民共和国的两位总理的母校(周恩来, 温佳宝), 遗憾的是我的高中没能在这里度过, 否则也就不至于到现在的境地了. (解说: 这是自己不努力的借口)

　　10:29 第二南开中学
　　虽然名字上只差两个字, 但学校的水平就不一样了... 二南开在平行的南门外大街上, 这两所学校相距1km多, 步行10分钟就可以到(不算等红绿灯的时间). 同样, 这所学校的门前也基本被清空了. 不过学校附近的地方仍然有不少家长, 还有发广告的... 在这里, 你也可以见到纸的两种使用方法(阅读, 坐垫). 在某年高考时, 考生家长曾经在南门外大街上拦截车辆, 阻塞交通, 只是为了不让车辆通过二南开的门前, 影响考生高考. 这件事后来被传为家长 助 考 的佳话. (南门外大街属于内环线, 是天津最繁忙的道路之一) 顺着南门外大街步行至海光寺. 途中很和谐, 什么也没有出现, 一直到了海光寺的家乐福, 还是很和谐的样子... 通过海光寺的地铁, 回到二十一中.

　　11:06 二十一中
　　又到这里了. 门口大有不同了. 人少了很多. 但不变的是仍有很多家长在此等候. 顺路经过了学校对面的西开天主教堂, 一些人在此祈祷... 如果不考虑其宗教职能, 这也是一个不错的休息场所. 一般而言, 你可以在里面坐上几个小时, 而不会有什么人来打扰. 信奉有神论的家长如果已去过了寺庙, 可再到此处祈祷一下, 或许就会心想事成了. 只是当金榜题名之时, 不知是佛祖的功劳还是上帝的功劳... 

　　11:22 一中
　　下雨了. 我有了回家的打算, 被淋湿总不会舒服的. 还有8分钟考试就会结束, 我决定等一等. 一中的门前已经恢复了家长, 家长, 还是家长的局面, 不过比早晨有序多了. 在此地观察了几分钟, 情形没有什么改变.

　　11:29 二十一中
　　距离这场考试结束还有1分钟. 由于今年高考的新规定: 提前交卷者不准离开考点, 所以从大门一直紧闭着. 家长们已经在大门前围得水泄不通. 很快, 铃声响起, 标志着这场考试的结束. 家长们的目光方向空前地统一, 望向那里, 虽然那里仍然没有任何人出现. 直到5分钟后, 开始有考生出来了. 考虑到即将发生的交通拥堵, 还有不断落到我身上的雨点, 我决定马上回家.

　　经过对Compiz的设置, 调整了参数, 以适合自己的习惯. 在体验数天后, 我感到Compiz对我用处并不很大. Compiz提供的较为实用的功能, 例如便捷的桌面切换方式等, 我是用不到的. 窗口的效果对我而言也是可有可无, 我并不很在乎这些效果, 况且KDE本身并不丑陋, Compiz在锦上添花, 而添并不是必要的. 出于对性能的考虑, 我决定拆卸这款对我并不很实用的软件. 绚丽的效果曾经是吸引我到Linux的原因之一. 现在, 当我逐渐深入了解这个操作系统, 外观的权重也变得小多了.

　　这个损坏的CPU随着机器一起在2006年2月买的. Intel为盒装CPU提供三年保修服务, 所以我有必要联系到Intel客服调换这个损坏的CPU. 于是到Intel官方网站寻求帮助, 试图找到一个能联系到客服的方式... 似乎Intel非常关注向客户推广它的产品, 却不怎么在意用户使用它的损坏了的产品时的感受. 在Intel官网翻看了几十个页面, 没有任何关于保修服务的一点有用的信息. 只好Google了, 以"Intel 保修"为关键字搜索, Google返回的结果充斥着来自Intel官网的无用信息. 翻了几页, 终于从中关村在线的一篇对于某个型号CPU的介绍中找到了一个800号码.

　　 随后拿起电话, 拨打这个号码, 就像大部分公司的客服号码一样, 首先会说长度大约为1min的没什么用而又非得说的话. 随后经过几层选择进入到人工服务. 首先进行注册, 由对方人工提问进行, 包括个人信息(姓名, 所在地, 电话), 故障的粗略信息, 然后发给我一个7位识别码, 以后的服务需要这个号码来识别我的身份. 随后转接到另一个工程师, 描述了故障情况. 他要求我提供CPU上和风扇上的序列号, 才能继续. 看来必须拆卸掉CPU了, 这并不麻烦, 但CPU上面的针脚很脆弱, 所以要小心翼翼地完成. 于是我回到机箱, 拆下风扇+散热片, 取出压在下面的CPU. 用纸擦掉了CPU上大部分硅脂,以露出CPU金属壳上的文字. 然后拿着CPU和风扇到电话前. 重新拨号, 提供识别码后被直接转到了那位工程师.

　　按照他的要求朗读了CPU上的第3行和第5行文字和风扇上的全部文字... 很快, 得到了他的回答... 我的CPU是散装的, 他们不提供保修, 要我联系经销商. 于是回想起了2年前卖给我电脑的那个道貌岸然的人... 还有那个没有破绽的CPU包装... 

　　我决定去找那个经销商. 我把CPU和风扇+散热器装回主板上. 在前往鞍山西道(经销商的所在地)之前, 我抱有最后一丝希望地给机器通了电. 一声清脆的响声, 屏幕显示自检通过, 加载操作系统...

　　Intel客服的经历让人记忆深刻. 800电话的处理问题效率较高, 是可行的, 但这个客服电话实在太难找了. Intel有必要在产品的说明书包装盒上加入这个号码以提高服务质量. 我用Google在Intel官方网站内搜索了这个800号码, 只有6个页面, 都分布在很深很奇怪的位置, 我想我在Intel网站停留1个小时也不会翻到这页面的. 

　　 就这样一切恢复了正常, 一切完好如初(除了装回时忘记重新涂导热硅脂).

百度贴吧帖子中的地震云图片